本报四川金阳讯（通讯员 王子超 王秋皓）2024年12月31日，由中铁二局承建的西昭高速公路SG1标观音岩大桥成功合龙，为西昭高速隧道群全面连接贯通目标筑牢了基础。
观音岩大桥全长404米，屹立于低中山峡谷地貌之上，横跨仁义河，是老营盘螺旋隧道群的一部分，串联了国内最长螺旋隧道——老营盘1号隧道与老营盘2号隧道。该桥左右线净间距30米，其孔跨布置为70+135+135+60米连续刚构，设计精巧独特，桥墩构造各有特色，2#墩125米的高度为西昭高速全线之最。由于桥梁曲线最小半径为970米，因此，桥梁悬臂施工时的线形控制及中跨合龙时的精准误差控制对建设者来说是极高的挑战。为此，项目团队精准施策，对每节段悬臂施工进行全程线性监控；同时，精细分析比对监控数据，确保信息及时反馈，实时调整参数。建设过程中，0#块采用三角托架施工，两次浇筑成型；针对大跨度连续刚构非对称段悬臂施工，采用配重的方式解决不平衡力矩难题；针对施工条件有限且风险较高的挂篮预压难题，采取反力架预压方式进行攻克。历经914个日夜的不懈奋斗，项目建设团队用汗水与拼搏书写了大桥合龙的华章。
西昭高速公路建成后，向东对接G85渝昆高速，打通与滇黔桂等地的出海通道；向西连接西香高速公路，构建川藏滇旅游大通道，将进一步强化成都、川南、攀西经济区联系，提升全国高速网通行效率，稳固凉山州交通枢纽地位，助力民族地区经济腾飞。
