本报广东湛江讯（通讯员 陈易 董晓锋 朱红洲）2024年12月31日，中铁二局承建的广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路两座转体梁同步精准就位，成功完成“双转体”，为后续铺轨工程的实施奠定了坚实基础。
湛江北特大桥位于湛江市霞山区境内，自湛江湾海底隧道出口端引出，于DK417+742处上跨黎湛铁路，止于湛江北站，桥梁全长1089.8米，主跨为（28+3×48+28）米预应力混凝土道岔连续梁。其中，28号与29号墩位于客货两运双干线黎湛铁路两侧，梁体采用双墩同时转体就位施工方法，转体角度为顺时针53°。此次转体施工属于铁路Ⅱ级封锁施工，天窗点时间仅有120分钟。为确保既有铁路安全运行，中铁二局项目团队成立了技术攻关小组，依托数智管理平台，综合运用BIM、三维可视化交底等新技术、新工艺，解决了转体角度大、双墩同转、双合龙口对位、小净距合龙口防碰撞、跨越既有铁路营业线正上方转体合龙等施工技术难题。
当日凌晨2时15分，随着现场总指挥的一声令下，在500吨连续千斤顶牵引下，湛江北特大桥两座转体梁以每分钟1.15°的速度沿顺时针方向缓缓转动，现场技术人员采用智能监控平台、北斗定位、全站仪测量等多种测量手段，实时监控掌握梁体转动情况，及时调整转体速度，确保了两座转体梁精确对位。经过90分钟的紧张施工，广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路转体桥顺利转体成功。
