本报贵州安顺讯（通讯员 李宏宇）10月11日，黄百铁路（贵州段）唯一一座铁路转体桥——黄桶村1号大桥13号主墩开始浇筑桩基部分，标志着项目建设向前迈出了坚实一步。
黄桶村1号大桥全长约488米，13号主墩桩基由9根桩径为1.8米、长度为15米的端承桩组成，墩高3米。该桥T构孔跨下部结构为矩形桥墩，于DK4+153处跨越既有沪昆铁路，施工时安全风险较高，不良地质影响地段主要为岩溶，钻孔桩施工难度较大。
自进场以来，在黄百铁路贵州段功能型联合党支部全力统筹下，项目部及时啃下施工用地和施工筹备“硬骨头”，高效推进施工生产，通过细化施工组织、创新工艺工法、强化施工技术及安全交底，不断完善各项安全管理办法、规章制度、安技措施，确保各项工作有序高质量推进。同时施工团队抓实管理干部带班、安全巡查制度，在桩基施工现场，从钻孔、成孔、清孔、下放钢筋笼到混凝土灌注等各个工序，均有现场管理人员进行盯控和指导，确保各工序的顺利衔接。
据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。
