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图为青岛地铁5-2-8标青石区间右线隧道。刘柯/摄 |
四公司中铁乐得嘉项目部
本报成都讯（通讯员 杨佳）7月23日，由四公司参建的中铁乐得嘉项目1号楼顺利封顶，标志着该项目主体结构全面封顶，正式进入二次结构施工阶段。
自“五保一树”劳动竞赛启动以来，项目部紧盯生产任务目标，以活动抓生产，以竞赛促进度，面对工期紧张、施工难度大等诸多不利因素，坚持高标准、有质量、重安全，强化领导带班制度，明确责任分工，严格按照设计规范进行科学施工，扎实开展品质提升工作，积极协调各方单位，合理调配人、机、料等资源，高效协作，高质量按期达到节点要求。
中铁乐得嘉项目位于成都市温江区金马镇金泉社区13组。本地块施工内容共计2个单体，包括1栋12层商业+办公（2#楼）、1栋4层商业（1#楼），及配套地下室，建筑面积共计24489.33㎡。
五公司广湛铁路站前十标项目部
本报广东湛江讯（通讯员 陈易 戴婧）7月17日，五公司承建的广湛铁路站前十标项目湛江北站首联梁顺利浇筑完成。此次浇筑过程历时16个多小时，总计浇筑砼1864立方米。
在本次浇筑前,项目管理团队进行了充分的准备工作,对现场进行了详细的勘查和测量,制定了详细的施工方案和应急预案,并对参与施工的全体员工进行了安全和技术交底。浇筑过程中,一场突如其来的大雨给整个浇筑过程带来了严峻考验。为确保此次施工的安全和质量，现场实行24小时轮班制度,项目领导带头值班,项目团队严格按照施工方案执行。经过16个多小时的连续浇筑,首联梁顺利浇筑完成,为整个工程的后续施工打下了坚实的基础。
广湛铁路全长约400公里,是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分。项目建成后,将大大缩短粤西地区与珠三角地区的通行时间,推动当地经济发展和区域一体化进程。
电务公司北京昌平线南延工程项目部
本报北京讯（通讯员 罗圆）7月19日，由电务公司施工的北京昌平线南延工程项目蓟门桥站及蓟门桥站后区间、小营西路站供电及综合监控系统顺利通过竣工验收。
验收过程中，验收专家分为供电系统实体验收组、综合监控系统实体验收组及资料验收组，对车站实体工程进行了观感查验及功能验证，功能实现情况良好；对内业资料进行了检查，内业资料真实、完整、齐全，符合设计及规范要求。综合专家及检查组意见，一致同意北京昌平线南延工程剩余段供电及综合监控系统通过竣工验收。
自项目开工以来，项目部坚持“一稳安全、二防疫情、三控质量、四保进度、五优工艺”，克服施工场地狭窄、交叉作业冲突、工期缩短、疫情影响等各种困难，最终保质保量完成了全部施工任务，圆满完成了业主下达的工期目标，为项目开通运营奠定了坚实基础。
昌平线南延线全长12.6公里，连接既有昌平线，开通运营后，将形成一条中心城西部南北方向的轨道交通骨干线，加强昌平区与海淀区的联系，对缓解两区之间交通压力、促进区域经济发展具有重要意义。
电务公司东莞地铁1号线供电工程项目部
本报广东东莞讯（通讯员 刘耀生）近日，伴随着轨道车发动机轰鸣声的临时停顿，由电务公司施工的东莞地铁1号线供电工程项目第一根6km的刚性接触网接触线在立新站至东城南站区间内成功安装完成，标志着该工程又一项重要工序顺利开启。
刚性接触网是地铁供电系统中的关键组成部分，它直接影响到列车的稳定运行和乘客的乘坐体验。而接触线作为动力线，负责向电力机车或电动列车供应电能。为确保接触线的张力和位置达到设计要求，项目部工程、安环、质量、物设、作业队伍、轨道车组等团队成员紧密合作，在架设过程中严格遵循施工规范，通过精心策划、严格控制，确保每一道工序安全进行、工艺达标。此外，项目部还为现场作业人员提供防暑降温药品等物资，为克服高温天气施工提供必要保障。
城通公司青岛地铁5-2-8标项目部
本报青岛讯（通讯员 刘柯）7月19日，由城通公司施工的青岛地铁5-2-8标青医东院站～石老人浴场站TBM区间右线顺利贯通，较业主节点工期提前11天。
青石区间右线长682.859米，隧道埋深23.06～29.46米，区间穿越2条构造破碎带、1条强风化凹槽地层，长距离下穿海尔路。自青石区间右线TBM始发以来，项目部坚持以“建设世界一流地铁1+6目标体系”为指引，系统推进施工管理与班组建设工作，多举措提升效率、确保质量，为青石区间右线的提前贯通奠定了坚实基础。
面对始发准备时间短、穿越不良地层风险高、地面沉降控制要求高等难题，项目管理团队不等不靠、积极作为。一是对双护盾TBM提前进行针对性改造，对关键部位优化设计，让设备在遭遇不良地质状况时能充分发挥自身性能，具有较强的脱困能力和快速通过能力；二是针对构造破碎带超前筹划，制定专项注浆施工方案，对该构造破碎带进行预处理，确保了TBM在始发后顺利通过；三是以班组建设为抓手，带动班组积极开展“五小”创新活动，“TBM永锋班组”通过在渣土池板车上增加管片支架的创新举措，实现了渣土车和管片车共用平板，降低了编组长度，减少板车更换时间，有效提升了施工效率。
中铁二局宁波枢纽增建三四线经理部
本报浙江宁波讯（通讯员 刘波）7月17日，中国铁路上海局集团有限公司在宁波组织召开宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程初步验收工作会议，中铁二局承建的宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程通过初步验收。
中国铁路上海局集团有限公司相关部门，杭州铁路枢纽工程建设指挥部，各设计、咨询、施工、监理、第三方检测等单位有关负责同志参加了验收会议，认真听取了项目建设、静态验收、动态检测等情况汇报。初步验收委员会一致同意通过初步验收。这次会议是继静态验收、动态检测之后完成的又一重要节点，标志着宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线项目即将全面结束，步入开通运营倒计时。
宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线是杭甬通道的重要组成部分，自庄桥站引出，沿既有的一二线铁路右侧跨过余姚江，途经江北区和海曙区，止于宁波站，线路全长约7.4公里，设计时速120公里，项目开通运营后将有效缓解庄桥至宁波段铁路能力紧张的局面，对于优化完善杭甬间路网布局、提高宁波铁路枢纽客运疏解能力、促进区域经济社会发展等具有重要意义。
