西成铁路四川段首孔箱梁成功架设

    本报四川松潘讯（通讯员  周万里）7月19日，随着中铁二局在西成铁路四川段1标羊洞河1号特大桥成功架设首孔箱梁，标志着新建西宁至成都铁路四川段箱梁架设施工正式启动。

    中铁二局承建的羊洞河1号特大桥是新建西宁至成都铁路黄胜关至西宁段起点，位于国家文化生态保护区松潘县北部，横跨岷江，所处位置地质生态环境脆弱敏感，全年平均气温不足10℃，平均海拔3300米，是全线重难点工程之一。全桥总长3343米，设计桩基1150根、墩身103个、桥台2个，大桥最大爬升坡度25‰，为国内少有的大坡度高原铁路桥梁。

    此次架设的箱梁长32米、重673吨，为西成铁路四川段架设的首榀箱梁。该桥梁架设作业安全风险高、控制难度大。为确保首架成功，项目部针对箱梁架设中的运输、吊装、提架梁等各个重要工序，提前制定了科学详细的施工方案，技术人员提前做好提运架设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底工作。架设过程中，强化现场安全管控，明确责任、专人盯控，抓好过程控制，确保首榀梁安全精准架设。

    西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里。

    西宁至成都铁路建成通车后，将极大便利沿线民众出行，加强兰(州)西(宁)城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。