本报宁波讯（通讯员 王贺）6月19日，中铁二局城通公司施工的宁波轨道交通SG6115标聚贤路站-梅墟路站盾构区间右线顺利贯通。至此，聚贤路站-梅墟路站盾构区间实现双线贯通，为全线通车奠定了坚实基础。
聚贤路站-梅墟路站盾构区间右线长1859.6米，最小曲线半径1200米，最大纵坡28‰，隧道顶部埋深10.16米至23.30米。区间共设置3座联络通道。区间右线盾构出梅墟路站后沿江南路向西下穿枕梅桥、茅洋桥、如蓝桥、鱼戏桥到达聚贤路站。
为确保聚梅区间顺利贯通，项目部提前筹划、科学组织，对重大风险源和风险点进行验证讨论，不断优化施工参数及专项应急方案。同时，严格落实领导带班、安全旁站等制度，24小时全方位监测掘进参数及地面沉降情况，第一时间优化调整，跟进同步注浆及二次注浆，实现了各施工工序无缝衔接，确保了成型隧道质量良好。此外，项目部依托唐维湘劳模创新工作室，加大科级攻关力度，有效降低了工程施工风险。
本报宁波讯（通讯员 王贺）6月19日，中铁二局城通公司施工的宁波轨道交通SG6115标聚贤路站-梅墟路站盾构区间右线顺利贯通。至此，聚贤路站-梅墟路站盾构区间实现双线贯通，为全线通车奠定了坚实基础。
聚贤路站-梅墟路站盾构区间右线长1859.6米，最小曲线半径1200米，最大纵坡28‰，隧道顶部埋深10.16米至23.30米。区间共设置3座联络通道。区间右线盾构出梅墟路站后沿江南路向西下穿枕梅桥、茅洋桥、如蓝桥、鱼戏桥到达聚贤路站。
为确保聚梅区间顺利贯通，项目部提前筹划、科学组织，对重大风险源和风险点进行验证讨论，不断优化施工参数及专项应急方案。同时，严格落实领导带班、安全旁站等制度，24小时全方位监测掘进参数及地面沉降情况，第一时间优化调整，跟进同步注浆及二次注浆，实现了各施工工序无缝衔接，确保了成型隧道质量良好。此外，项目部依托唐维湘劳模创新工作室，加大科级攻关力度，有效降低了工程施工风险。
