本报长春讯（通讯员 王梅）5月14日，中铁二局长春轨道交通5号线六工区施工的南湖广场站～湖西路站区间右线盾构顺利始发。这是项目顺利始发的第三台盾构机，标志着项目正式进入双盾构区间同步施工的“快车道”。
南湖广场站～湖西路站区间右线全长1289.50米，隧道顶部埋深26.2～36.8米，区间最小半径300米，最大设计纵坡18‰，区间穿越地质为以粉质黏土、风化泥岩为主的复合地层。盾构机自南湖广场站大里程端下井组装始发，于湖西路站拆解吊出。区间沿市区敷设，沿线主要为城市主干道，道路两侧管线密集，下穿7号线南湖广场站5号出入口，且区间接收端存在总长461米的重叠隧道段，重叠段上下层隧道净距小，最小间距1.9米，施工风险极高。
为确保盾构顺利始发，项目部提前规划筹备，组织召开盾构施工专题研讨会，编制盾构施工专项方案、下穿危险源专项预案、应急处置预案等系列针对性方案和预案，通过对盾构机刀盘进行改造，增加其耐磨性，延长刀盘使用寿命；通过合理组织工序衔接，积极协调盾构机进场运输线路，确保盾构机及配套设备按计划进场。此外，加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识。在项目部全体员工的不懈努力下，仅用时1个月便完成了临建布置、盾构机进场、吊装下井、组装调试、轨道铺设、反力架安装等各项始发前准备工作，顺利兑现盾构始发节点目标。
又讯（通讯员 张江龙）5月18日，由中铁二局长春地铁5号线六工区承办的“中国中铁长春地铁2024年质量提升活动——盾构施工观摩会”在工农大路站～文化广场站区间举行。
观摩团听取了区间工程概况、施工进度、风险源以及项目对盾构掘进姿态、管片拼装、防水材料粘贴、注浆等难点控制情况的介绍。工农大路站～文化广场站区间采用土压平衡盾构法施工，区间隧道双线长2514米，平面最小曲线半径350米，最大设计纵坡为24‰，区间地质为黏土、粉质黏土与风化泥岩为主的复合地层。到达现场后，观摩成员陆续拍照记录学习，对项目部隧道成型质量、安全管控、施工组织、文明施工以及标准化建设工作等给予了高度认可。
